为防备台海迸发抵触时，美军后勤补给线或许遭我军长途导弹堵截的缺点，美国一家草创公司正在开发一款廉价的自主飞翔货机，其中心战术是使用巨大的无人机队

  依据《福布斯》（Forbes）报导，这家名为“Grid Aero”的硅谷草创公司，近期首度揭露其仅用六个月打造出的原型机“Lifter-Lite”。这款被称为“空中皮卡”的无人机，规划方针是将单一大宗货品，涣散到由数百架廉价小飞机组成的机队中。

  该公司履行长Arthur Dubois叫嚣，其方针是让用价值数百万美元的防空导弹，去击落这些廉价的无人货机，打一场经济上划不来的耗费战。

  “Lifter-Lite”原型机载重才能约450至3200公斤，航程可达3200公里，足以从关岛直飞榜首岛链。为压低本钱，该机选用铝制机身与现成零件，只需不到460米的简易跑道即可起降，并具有彻底自主飞翔才能以反抗通讯搅扰。机上感测器还能让机队同享情报，构成协同作战网络。

  担任该公司参谋的前美军少将马丁（Lawrence Martin） 宣扬，此技能可成为美军“分布式作战”的后勤生命线，与美军方近年修正二战简易机场、演练偏僻据点作战的战术“不约而同”。

  Arthur Dubois宣扬，虽然已与商业物流业者触摸，但公司短期焦点仍彻底会集在军事用处，以确保美军在印太潜在抵触中的后勤耐性。

  从已有报导看，“Lifter-Lite”尚处于原型-地上实验阶段，但其规划方针与美军“灵敏战役布置”和“对抗性后勤”概念高度符合，一旦列装，将在以下五个方面明显改动未来作战款式：

  一是分布式后勤革新。其载重0.45–3.2吨、航程可达3200公里，可把C-130的“托盘级”补给拆分成很多小份，由数十架无人机从关岛、塞班等二线基地直飞前沿小岛，完成“点对点”补给；其可下降对大型机场、港口和油料堆场的依靠，削弱对手弹道导弹和航母冲击的“高价值方针”效应。

  二是空中“蜂群皮卡”网络。该公司配套开发自主调度软件，可一次和谐数百架Lifter-Lite构成“飞翔货车队”；若单架飞机被击落或毛病，其他可实时从头规划道路，确保补给成功率90%，构成“可损耗”的弹性物流网。

  三是多域弹药与远火“双向快递”。其模块化货舱可带着导弹储运发射箱、长途弹药、无人艇/潜航器，履行“前装后送”使命：在正向上，可向前沿岛礁运送PrSM、NSM导弹，完成“导弹游击战”；在反向上，可把战场损坏的雷达、发动机快速后送到修补节点，削减装备弃损率。

  四是低本钱“认知压力”。该机体选用商用高强度复合材料与活塞发动机，方针单价控制在100万美元以内，仅为V-22的1/70。其方针是迫使对手用价格50–200万美元的防空导弹阻拦，构成“我打你贵、你打我更贵”的耗费不对称。

  五是推进远征部队编组减肥。一个海军陆战濒海团若装备30架Lifter-Lite，可每日投送90吨物资，相当于削减2架KC-130J和40名地勤的需求，使前沿分队人数减缩20%，下降露出危险；一起，其可把燃料、弹药涣散在更多小型荫蔽点，进步生计概率。

  综上，Lifter-Lite一旦老练，将把“后勤”从传统大规模会集式链条，转变为“数千架可损耗无人机”构成的弹性云，支撑美军在印太宽广岛链施行“化整为零、打了就跑”的耐久分布式作战，值得我警觉，并宜尽早研拟反制办法。