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  7月8号晚，奔驰全新纯电GLC正式上市。说实话，看到价格的时分我仍是有点意外的——鎏金版33.98万，入门的晖银版预售直接干到了29.99万。作为一台挂着三叉星徽标的中型纯电SUV，“2字头”的起价格的确超出了很多人的预期。

  先说说我们最关怀的价格。这次上市的是鎏金版，33.98万，别的两个版别敞开预售：晖银版29.99万起，六座的星铂版38.88万起。什么概念？入门版不到30万，比特斯拉Model Y长续航版还廉价一万多。要知道这但是奔驰，并且是全新原生纯电渠道的车型，不是那种油改电的过渡产品。放在几年前，你跟我说30全能买一台全新渠道的奔驰纯电SUV，我必定觉得你在恶作剧。

  并且鎏金版装备适当高，直接标配城区+高快领航、泊车辅佐、前后排座椅通风加热按摩、四温区独立空调、柏林之声音响、加热雨刮器、电调方向盘、加热方向盘、多区智能调光天幕等功用。

  产品层面，这台车是奔驰MB.EA纯电架构的首款量产车，根柢是正儿八经的纯电渠道。全系标配800V高压架构，配85.5度的宁德年代三元锂电池，CLTC续航最高703km，百公里电耗13.9度。这个能耗水平在中型纯电SUV里算是榜首队伍的，并且奔驰还搞了个反向虚标——官方申报的续航比实践测验值还低2%，便是怕你冬天开不到标称路程。快充也够快，峰值320kW，10分钟能补300km左右，从10%充到80%只需22分钟，跑远程的补能焦虑根本没有。

  动力方面全系都是双电机四驱，归纳功率310kW，扭矩800Nm，零百加快4.9秒。这个数据放在今日不算迸裂，但必定够用。比较有意思的是它配了个同级独有的电动两挡变速箱，高速巡航的时分用高挡，能大大下降电耗，起步的时分用低挡，加快更有劲，并且还采用了可主动解耦的前轴电机，经济工况可智能切换两驱形式。说白了便是统筹了功用和续航，不是那种跑得快就费电的偏科生。

  底盘和驾控是奔驰的传统强项，这次也没让人绝望。奔驰S级同源的AIRMATIC空气悬挂加上ADS+减振，还有双向各4.5度的后轮转向。后轮转向这样的一个东西，用过的都说好，5米左右的车长，转弯半径能做到跟A级车差不多，市区开起来特别灵敏。空气悬挂就更不必说了，过减速带、跑烂路能带来高档感。这也是传统奢华品牌跟新势力比起来，最不简单被逾越的当地——底盘调校的功底，真不是堆装备就能堆出来的。

  只不过空悬和后轮转向需求一起选装，选装价格1.76万元，比国产车型的同装备选装价格略高，但归于正常价格领域。

  智能驾驭这块，奔驰这次找了Momenta协作，搭载的是全场景领航辅佐，高速和城区都能用，不必开导航也能主动变道，泊车也覆盖了全场景。年内还要晋级Momenta R7大模型，完成车位到车位的辅佐驾驭。怎么说呢，智驾这部分必定不是业界最顶尖的水平，但必定归于榜首队伍，日常用彻底够用。关于奔驰的方针用户来说，安稳牢靠比花里胡哨的功用更重要。

  空间和实用性方面，供给五座和六座两种布局。六座版是4+2的布局，第三排应急用没问题，平常放倒了还能扩大后备箱。内饰的奢华感就不必多说了，奔驰的内饰规划从来没输过，用料和做工都是这个价位该有的水平。

  这台纯电GLC最打动听的当地，不是某项黑科技，而是它的均衡和诚心。均衡体现在——续航、功用、底盘、智驾、奢华感，每一项都不弱，无明显的短板。诚心体现在价格上，30万不到的起价格，直接把奔驰的纯电中型SUV拉到了跟新势力正面硬刚的价格区间。

  曩昔很多人吐槽奔驰的电动车油改电、价格虚高、智商税，这台纯电GLC算是揭露回应了这些质疑。原生纯电渠道、800V、空气悬挂、后轮转向，该给的都给了，价格还往下探了一大截。假如你预算30多万，想买一台奢华品牌的纯电SUV，既垂青品牌和底盘质感，又不想在续航和智驾上退让，这台车值得去试驾感受一下。当然，假如你寻求极致的智能化和大屏文娱，新势力或许更对味；但假如你想要的是一台开着舒畅、用着定心、牌子过硬的纯电SUV，纯电GLC或许是现在这个价位最保险的挑选。